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美國智庫機構「亞洲海事透明倡議」(ASIA MARITIME TRANSPARENCY INITIATIVE，AMTI)日前在網站上公布多張中方南沙人造島礁的衛星照指出，島上軍事工事已全部完工，網站分析認為解放軍隨時可在島上部署戰機與飛彈等裝備。
隸屬於華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）的「亞洲海事透明倡議」27日公布多張3月初至月中拍攝的衛星照片顯示，中方南沙「3大」人造島礁，渚碧礁（Subi Reef）、美濟礁（Mischief Reef）與永暑礁（Fiery Cross Reef）上的軍事工事已全面完工，戰機可隨時進駐。
美國國家情報總監克萊佩（James Clapper）先前曾預估，中方人造島將於2016年底至2017年初全面完工。商品根據最新照片顯示，包括碼頭、機場、雷達與防禦性設施都已完工，戰機和機動飛彈發射器等可隨時進駐。
AMTI網站分析經兩年拍攝照片指出，永暑礁上的機庫可以停放24架戰機，以及加油機或運輸機之類的大型軍機；渚碧礁上機庫也可以停放24架戰機；美濟礁上有5座大型機庫，於3月上旬完成，預估也能停放24架戰機。
北京一旦在南沙的3大島礁部署戰機，連同西沙群島的永興島（Woody Island）基地，可讓解放軍軍機在南海全區運作，偵測與防禦雷達設施也可涵蓋整個區域。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國大陸國產民用客機C919在5日下午舉行首次試飛，儘管C919仍未獲得美國聯邦航空管理局(FAA)頒發適航證，但是單靠中國大陸市場就能支撐生產線，日後更能作為軍事用途。
C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里，每架牌價約5000萬美元，僅有暢銷的波音737與空中巴士A320系列的一半價錢。儘管C919採用許多大陸航太業者與國外航太廠商合作的技術、也採用美國奇異公司生產的發動機，但是美國基於政治與商業仍遲遲不發給C919適航證，意味著C919無法在國際市場銷售。
C919目前570架訂單幾乎都是大陸國籍航空購買，唯一的一家國外客戶是發動機製造商奇異的姊妹企業。不過，中國大陸民航業者倒不擔心，因為只要大陸官方一聲令下，國營航空公司一定會購買國產客機。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，C919製造商中國商飛公司則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。
中國大陸軍事網5日發表文章分析，根據國外經驗，客機在軍事領域將被廣泛運用。例如，波音737客機為開發基礎的軍用機包括737預警機、P-8A反有限 潛機。目前中國大陸預警機以俄羅斯IL-76與運-8為主要載運平台，前者是進口貨，後者太小、太老舊，兩者都無法大量生產作為預警機，因此C9到貨付款 19日後可改裝作為運輸機、加油機、反潛機與中型預警機平台。
位於中國商飛上海飛機製造有限公司的中國大陸自製大型客機C919型102架機還在總裝中，與5日首飛的101架機同型。圖為從機身側看飛機。（資料照片）中央社記者張淑伶上海攝 106年5月5日出清特賣
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